新年式Focus 4門車系改為4車型設定，依序為入門的1.5L Ti-VCT美夢版、EcoBoost 182佛心版、EcoBoost 182 17 SLA以及EcoBoost 182 ST-Line Lommel，售價則仍舊維持在69.9萬起的入門規畫。

不論是功成身退或是力有未逮，產品下線都是一個具有代表性的里程碑，但與一般走到產品末期的車型不同，在最後一輛Focus Sedan與C-Max Hybrid下線時，沒有任何正式的慶祝，但卻是Focus美國製時代的終曲。

北美Ford日前在2018年第一季財報中，低調透露有鑑於傳統轎車卻逐漸式微，未來Ford將不會在美國市場更新轎車產品線，意即Fusion(美規Mondeo)、Fiesta四門、Focus四門、以及Taurus等車款，在北美並不會有下一代車型，未來幾年內也會從美國工廠中逐步停產。

來到此次[中型轎車集體評比]的最後一篇，U-CAR編輯部這次的集評報導，也嵌入了[U指數]問卷系列，來詢問U-CAR讀者們，對於閱讀集評報導後的想法與觀點，以提供U-CAR編輯部寶貴的回饋意見。同時，照慣例，U-CAR編輯部也內部票選出心目中評價最高的3款車。

養一輛車，這個看似單純的命題，卻牽動著許多家庭的支出費用。對於中型轎車級距消費者來說，持有成本的高低相當重要，本次集評U-CAR編輯部針對車輛售後的持有成本進行推估，納入原廠定保費用、耗材以及車輛的稅費、油資等項目進行計算與調查。

對於中型轎車來說，除了空間與配備以外，大家同樣也會關心動力與油耗表現，反而操控的排序會比較後面一點，因此這次我們首度將[國道5號油耗紀實]加入，讓大家能夠在這次集評當中，更清楚得到自己想知道的訊息。本次六款新車動力分別涵蓋1.0升至2.0升，並且包括自然進氣與渦輪車型都有。

2016年新車總市場累計銷售數字來到439,269輛，較2015年的420,780輛，成長了4%，不過國產與進口的佔比，卻成為另一值得觀察的重點，總計2016年全年度，國產車共計售出269,236輛，而進口車款則是來到170,393輛的成績。

近日U-CAR從Ford經銷通路掌握到訊息，福特六和針對Fiesta車系，取消了原本入門的1.5雅致車型，而Focus的4門版本則取消了1.6舒適車型。此外，新年式Mustang 2.3 EcoBoost，改以EcoBoost 320之名問世。